有谁记得标致505?法国人是怎样把广州标致搞砸?

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发表于 2017-12-1 19:51:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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          大众在国内的成功,很大程度源于它比对手更早抢占了先机,在上世纪八十年代,除了上海大众外,法国标致也于1985年在广州成立了合资公司。从产品层面来看,当时广州标致推出的505轿车在技术以及性能上都要比桑塔纳更为优胜,但为何最后广州标致却倒闭了呢?其中又有什么不为人知的隐情?
       
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          对于车企来说,如今中国市场的重要性是不言而喻的,但在三十多年前情况可就不一样了,当时正值改革开放初期,中国的经济水平以及国民消费力仍处于很低的水平,国外车企对于在中国设厂仍然抱着怀疑的态度。虽然政府积极引入外资,但最后也仅有大众和标致愿意尝鲜,而且它们带来的都是像桑塔纳、505这样的老产品,毕竟在他们看来,这样的产品已经足够满足中国消费者的需求。
       
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          作为标致504的替代车型,505其实早在1979年就开始在法国投产,它的车身由著名的宾尼法瑞纳设计,有着浓郁的欧洲车风味,外形也较当年的上海大众桑塔纳时尚不少,因此在推出的初期,广州标致505成了众人哄抢的香馍馍,要提车有钱还不行,必须拿到领导的批条才能搞到现车,热卖程度可想而知。
       
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          的确,从车型来说,标致505无论是动力还是操控都要远胜于桑塔纳,它采用了前置后驱的布局,前后配重平衡,底盘更继承了法国车的优秀基因,转向扎实,高速稳定性也非常不俗,也是当时当年最高级的国产轿车。但相对于简单可靠的桑塔纳来说,标致505在继承了法国车优秀性能的同时,也一并把法国车的坏脾气带来了中国。虽然广州标致并没有引进最高级的V6车型,但那台看似并不复杂的直4发动机却故障频繁,维修难度远高于德国车,
       
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          虽然标致505的性能不俗,但车主很快发现它的维修成本要远高于大众,这除了有机械可靠性方面的因素外,广州标致高昂的零配件也是吓跑消费者的原因之一。相对而言,当时的桑塔纳国产化率非常高,零配件价格低廉,而标致与大众的经营理念不同,法国人并没有打算在中国做长久生意,他们更希望靠卖进口零件赚取高额差价。
       
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          要知道在那个资源匮乏的年代,汽车这种商品绝对是紧俏货,要想让一款车实现大规模的滞销显然不是件容易事,但这却偏偏让法国人给干成了。也正因为标致的短视,让505在国内的口碑每况愈下,到了1994年,广州标致迅速从一车难求转变为一车难卖,黄埔工厂停满了大量的库存车。
       
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          虽然接下来法国人期望依靠投产较先进的标致405改变这一现状,但消费者显然已经对广州标致失去了信心,到了1997年,广州标致年销量仅为3位数,公司亏损高达29亿元。同年,本田以1美元的象征价格购买了法国标致在中国的股份和债务,随后也就有了我们熟悉的广州本田和国产第六代雅阁。(完)
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