老成渝铁路改造成市域铁路,最受益的竟然是这个区县!

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发表于 2019-9-5 19:53:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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8月29日,重庆市公共资源交易网发布了成渝铁路重庆站至江津段改造工程勘察设计招标公告。

根据公告显示,这次改造工程起于重庆市江津区德感街道既有江津站,止于既有重庆站。增建二线沿既有铁路向主城区行进,经九龙坡区、大渡口区,到达渝中区重庆站。


这段铁路改造后长度60.869km,将设13个站(含重庆、江津)。

根据之前公布的成渝铁路改造示意图显示,这13个站点分别为重庆站、鹅公岩、滩子口、马桑溪、茄子溪、钓鱼嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿西彭、黄磏、糖房(圣泉)、江津。

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图片源于网络


成渝铁路重庆站至江津段改造工程将通过部分路段下地加盖、截弯取直等方式将成渝铁路重庆站至江津段改造为市域铁路

这次改造工程计划今年开工建设,于2022年底完工。也就是说还有两年零几个月的时间,这条市域铁路就能够正式开通运营。

之后,它将成为重庆主城区公交化铁路的重要组成部分,并且还将串联起沿江的特色景点,具备江景观光功能。

未来,这条线路将北接枢纽东环线黄茅坪支线,并新建线延伸至重庆北站,最终形成主城区“二纵线”公交化铁路。工程还将和渝湘高铁连接,打通川渝地区的出海通道。

成渝铁路改造项目的实施,江津、九龙坡、大渡口无疑成为了最大的受益者,意味着继公路和地铁之外,这几个区之间又多了一条快捷的通道。

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图片源于网络


对于那些住在西彭、江津的人来说,到渝中区、九龙坡、大渡口上班也能够成为现实。

在这三个区县中,受益最大的,我觉得是江津

渝中和九龙坡、大渡口之间如果是日常通勤,那么已经有了轨道2号线,相比成渝铁路改造之后的13个站点,站点更加密集,也更方便这几个区域沿线的人出行。

而对于江津的市民来说,成渝铁路改造成市域铁路,意义和作用相对来说更加大。

据悉,改造之后的成渝铁路重庆站到江津段每天会运行40对火车,运行时间和间隔的缩短,无疑也将拉近江津与主城之间的心理距离。

而江津也将迎来轨道5号线江跳线,加上成渝铁路重庆站到江津段,那么未来江津到主城就有两条市域铁路可以通行

目前,江跳线已经确定可以与5号线实现换乘,那么关于成渝铁路重庆站到江津段改造工程,人们同样也关心今后是否能够与轨道交通实现换乘。

比如是否能与轨道交通18号在大渡口区的茄子溪站、在九龙半岛的滩子口站实现无缝换乘?

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18号线站点及线路示意图(图片源于网络)


虽然就目前公布的信息,未来是否能与轨道交通实现无缝换乘,我们还不得而知。

但是,18号线已经开建,即使这两条线路名字相同的茄子溪站和滩子口站在未来不能换乘,相信站点也不会相隔太远。

江津是重庆的人口大区,境内户籍人口超150万人,排在全市第四位。在江跳线和成渝铁路重庆站至江津段这两条市域铁路开通之后,很可能会吸引更多的江津市民到主城来置业


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电话:023-67396772 155 2008 2058

文章来源于微信公众号:重庆第一楼市

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